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Análisis Semanal

Cepo al dólar: para crecer, las automotrices necesitan que se flexibilice

El Banco Central sólo autoriza la venta de 160 millones de dólares. Pero para importar partes necesarias para la producción y mejorar respecto del año pasado, las empresas precisan el doble.


El cepo al dólar no es solamente un problema para los ahorristas. Las empresas productoras e importadoras también tienen dolor de cabeza a la hora de comprar moneda extranjera. Y el caso de las automotrices es uno de los más resonantes.


Es que las bajas que ha sufrido el sector en los últimos tiempos son significativas. En lo que va del año, disminuyó su producción cerca de un 20%, acompañado por la caída de los mercados externos, y de la restricción para traer desde afuera partes y unidades.


Ante esta situación, las automotrices pidieron al Banco Central que les permita comprar el doble de dólares. "Para mantener un mercado interno de unas 600.000 unidades, las terminales necesitamos ampliar el cupo de acceso a divisas en al menos 100 millones de dólares adicionales por mes", dijo Isela Costantini, titular de General Motors y de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).


Por mes, el Banco Central vende a las terminales 160 millones de dólares destinados a pagar la importación de vehículos y autopartes. Son varias las terminales que aumentaron su producción que va al mercado interno; sin embargo, el 60% de la oferta local se compone de unidades importadas principalmente de Brasil.


"En el mejor de los casos se podría llegar a vender en las concesionarias unos 620.000 vehículos. Pero para eso, el Gobierno nos tendría que liberar casi u$s300 millones por mes, es decir, casi el doble que nos autoriza ahora", advirtió otro ejecutivo en relación a la caída de la producción.


Costantini estimó que en 2015 se producirán casi 600.000 unidades, un 15% menos que en 2014 y muy por debajo de las 680.000 que ADEFA había calculado a comienzos de este año.


Para contrarrestar los golpes del cepo, la mayoría de las terminales tiene inversiones en marcha, algo así como un dique de contención contra las suspensiones.

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